一、旅游
弊：不可否认，贵广高铁的开通确实是我国现有高铁线路中的黄金旅游线路，由于价格低廉、速度快、舒适度高，沿线民众出行便捷，最重要的是老人、小孩的安全出行问题得到了更好的保障。民众更愿意踏出家门，沿线旅游。 但是本熊认为，即便贺州站属于线路的大站点，却是整个线路中较为薄弱的环节。
说到景点，贺州除黄姚古镇外，没有一个景点是享誉全国的，不是TVB拍的那么几部老剧，说实在的姑婆山根本就没几个外省人晓得。紫云洞、石林、十八水这些就更加了，上有黄果树瀑布、中有桂林象鼻山，人家都是比我们强很多的，这点不得不承认。说到围屋我们也不足广东梅州的大。不怕不识货，就怕货比货。
利：由于沿线秀丽的风光和独特的景区，旅游社对外线路将会增多，对内接待虽然没有预想的饱满，但是绝对不会太骨感，必定能拯救一大批旅行社。千户苗寨：贺州——都匀然后坐汽车到凯里过西江；港澳行：直接坐贺州——深圳北，然后坐地铁龙华线、罗宝线均可到达口岸过香港，香港坐大飞艇过澳门，或者贺州——广州南站——珠海，拱北关卡就在旁边，走几步路就能过澳门。虽然我个人很喜欢自由行，但是不得不承认，有个旅游大巴接送，确实舒服很多。只要旅行社不强迫旅客消费，和外省旅游局打好关系，赚钱不是难事。
二、餐饮
弊：说到饮食文化，恕我孤陋寡闻，除了牛肠酸、豆腐酿、扣肉我真想不出还有什么美食能代表我大贺州了，说到知名度比起沿线的螺丝粉、桂林米粉、牛肉粉、丝娃娃、酸辣鱼、肠粉等我们确实逊色很多。受外来饮食文化狙击，目前贺州除牛肠酸外，本地特色美食几乎为零，而且牛肠酸毕竟场面功夫不足难以招架外来宾客。市区的传统桂菜馆不多，无法让嘴刁的旅客因为美食而对贺州流连忘返。
利：恰恰因为以上原因，贺州餐饮业还属于一片蓝海，既能容纳外来餐饮业的入侵，又能取长补短，让桂菜传统风味与街头小吃齐头并进。老板们也更具挑战性和选择性，出外考察学习或者加盟，毕竟名以食为天，发展必然比以往多元化。
三、购物娱乐
弊：众所周知贺州没主题公园、动物园、没有传统手工业，我们的很多东西都是从珠三角地区进货的，高铁开通后更加影响本市个体经营户的实力，代购洋奶粉的直接坐高铁到深圳过香港买就好了，手机也是，贺州人还是比较喜欢买港版机的。服装销售杂牌的可能影响不大，反正补货方便，但是牌子的肯定大受打击，过广州、香港扫货的大有人在，我就是其中一个例子。别人那边打折那么厉害还包邮送回家，自己也不用大包小包的带回家，来回车费也不贵，谁还会傻傻的在当地买。从广州绕个道还能带着小孩去珠海长隆海洋公园、深圳欢乐谷、香港迪斯尼。
利：就因为贺州荒，所以零售业及其农产品销售还有很大的发展空间，富川橙子多得是，外销扩宽了，谈单方便了。本来富川卖果子的就很富裕了，以后富得流油了。为什么呢？以后必定有大财团涌入，还让泰兴独霸市场？人家沃尔玛、大润发是吃素的？你说什么，同个老板？那我就没办法了，如果人家愿意砸了自己招牌，当我没说，人家有钱就是任性。
四、实业
弊：对于一个几乎无工业的城市来说，暂时对贺州实业的冲击不大。至于说房价是否提高这个问题，本熊觉得短期内不会有太大改变。
利： 大财团必定全面考察贺州市场，我们贺州的空地多得是，建几个楼盘、弄几个厂房，搞几个大烟筒也是理所当然的，一个城市不可能一辈子也没有工业的，况且我们也不是什么旅游重点区域，不拉拢点外省财团来贺投资是不现实的，况且这样对本地企业的崛起也有一定帮助，不单单提高城市经济还解决了许多就业问题。
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